Şarj istasyonları için yeni dönem başlıyor

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu, elektrikli araç şarj altyapısında yeni bir düzenlemeye gitti. Düzenleme özellikle yüksek güçlü şarj istasyonlarını ilgilendiriyor.

Şarj istasyonları artık anlaşma gücünün üzerinde araç şarj gücü sağlayabilecek depolama sistemleri kurabilecek.

Böylece her noktada ek trafo veya yeni şebeke yatırımı yapılması gerekmeyebilecek. Ayrıca yoğun saatlerde depolanan enerji doğrudan araç şarjında kullanılabilecek.

EPDK şarj istasyonlarında depolama sınırını değiştirdi

Önceki sistemde depolama tesisinin kurulu gücü anlaşma gücüyle sınırlıydı.

Bu durum özellikle hızlı şarj yatırımlarında kapasite kullanımını sınırlandırıyordu.

Yeni düzenlemeyle söz konusu sınırlamada değişikliğe gidildi.

Buna göre daha yüksek deşarj gücüne sahip depolama tesisi kurulabilecek.

Ayrıca şarj ünitesi doğrudan bu sistemden beslenebilecek.

Yüksek güçlü şarj için şebeke kapasitesi artırılmayabilir

Yeni model, şebeke bağlantısının yetersiz olduğu noktalar için alternatif sunuyor.

Örneğin bir istasyon yoğun saatlerde mevcut bağlantı gücünün üzerine çıkmak isteyebilir.

Bu durumda depolama sistemi ilave gücü sağlayabilecek.

Böylece mevcut şebeke bağlantısı korunurken daha güçlü şarj cihazları kullanılabilecek.

Özellikle yüksek maliyetli trafo yatırımlarının gerektiği bölgelerde seçenekler artacak.

Depolama sistemi düşük talepte enerji biriktirecek

Sistemin çalışma mantığı enerji talebinin zamanlara göre değişmesine dayanıyor.

Talebin düşük olduğu saatlerde bataryalarda elektrik depolanabilecek.

Ardından yoğun saatlerde bu enerji şarj ünitelerine aktarılabilecek.

Böylece aynı anda birden fazla aracın hızlı şarj edilmesi kolaylaşabilecek.

Ayrıca şebekeden çekilen anlık güç belirlenen sınır içinde tutulacak.

Şarj istasyonlarında otomatik güç kontrolü zorunlu olacak

Düzenleme şebeke güvenliğine yönelik teknik şartlar da getiriyor.

Şebekeye kontrolsüz elektrik verilmesine izin verilmeyecek.

Ayrıca mevcut anlaşma gücünün üzerinde şebekeden enerji çekilmesi engellenecek.

Bunun için otomatik güç kontrol sistemleri kurulacak.

Aynı zamanda gerektiğinde enerji akışını kesecek sistemler bulunacak.

Yeni altyapı, şebekeden çekilen gücü sınırda tutarken istasyonun daha yüksek şarj gücü sunmasına imkan verecek.

Şarj istasyonlarında trafo yatırımı için alternatif oluşacak

Yüksek güçlü istasyonların kurulması bazı bölgelerde ek yatırım gerektiriyor.

Özellikle yeni trafo ve bağlantı yatırımlarının maliyeti yüksek olabiliyor.

Depolama entegreli sistemler bu yatırımlara alternatif oluşturabilecek.

Böylece şarj işletmecileri iki farklı yatırım seçeneğini karşılaştırabilecek.

İşletmeciler şebeke kapasitesini artırabilecek veya enerji depolama yatırımı yapabilecek.

Otoyollarda hızlı şarj yatırımları kolaylaşabilecek

Elektrikli araç sayısı arttıkça yüksek güçlü şarj ihtiyacı da büyüyor.

Özellikle otoyollar ve dinlenme tesislerinde kısa sürede yüksek talep oluşabiliyor.

Benzer ihtiyaç akaryakıt istasyonları ve yoğun ticari alanlarda da görülüyor.

Bu noktalarda şebeke kapasitesi her zaman yeterli olmayabiliyor.

Dolayısıyla depolama sistemleri yoğun dönemlerde ihtiyaç duyulan ek gücü sağlayabilecek.

Şarj kuyruklarında depolama sistemi devreye girebilecek

Yoğun kullanılan istasyonlarda birden fazla araç aynı anda enerji talep ediyor.

Bu nedenle anlık güç ihtiyacı hızla yükseliyor.

Depolama sistemi böyle dönemlerde devreye girebilecek.

Örneğin bağlantı gücü tüm araçları aynı anda desteklemiyorsa batarya destek sağlayacak.

Böylece mevcut elektrik altyapısından daha fazla yararlanılması mümkün olacak.

Elektrikli araç şarj yatırımlarında yeni seçenek oluştu

Şarj ağı işletmecileri artık yatırım planlarını farklı şekilde oluşturabilecek.

Öncelikle lokasyonun şebeke bağlantı kapasitesi değerlendirilecek.

Ardından yatırım maliyeti ve beklenen şarj talebi dikkate alınacak.

Buna göre şebeke kapasitesi artırılabilecek veya depolama sistemi kurulabilecek.

Sonuç olarak yüksek güçlü şarj altyapısının daha fazla noktaya ulaşması hedefleniyor.