İstanbul’un kuzeyinde 35 dakikalık yol 5 dakikaya düşüyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde tünel açma makinesi (TBM) kazılarının tamamlanmasıyla birlikte, İstanbul’un kuzeyinde ulaşımın yapısal olarak dönüşeceğini söyledi. TBM’nin son çıkışının gerçekleştiği törende konuşan Uraloğlu, bu aşamanın yalnızca bir teknik başarı değil, aynı zamanda kentin geleceğine yapılan stratejik bir yatırım olduğunu vurguladı.

TBM TEKNOLOJİSİYLE TARİHİ BİR EŞİK AŞILDI

Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde ilk kez kullanılan TBM teknolojisinin kazı sürecini başarıyla tamamladığını belirten Uraloğlu, Türkiye’nin zorlu topoğrafyasının altyapı projelerinde ileri mühendislik çözümlerini zorunlu kıldığını ifade etti. Dağlık ve engebeli alanlarda yürütülen tünel çalışmalarının; zemin etüdünden güvenliğe, lojistikten maliyet planlamasına kadar çok boyutlu bir hassasiyet gerektirdiğini kaydetti.

“TBM teknolojisi, özellikle yoğun yerleşim alanlarında uzun tünellerin hızlı ve güvenli biçimde açılmasını sağlayan en etkili yöntemlerden biridir.”

TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK TBM’LERİNDEN BİRİ KULLANILDI

Projenin, karayolu tünellerinde TBM kullanılan ilk uygulama olma özelliğini taşıdığına dikkat çeken Uraloğlu, 13,65 metre çapındaki makinenin Türkiye’de bugüne kadar kullanılan en büyük üçüncü TBM olduğunu söyledi. Avrasya Tüneli ve Ankara–İzmir YHT hattındaki Eşme–Salihli Tüneli’nden sonra bu ölçekte bir çalışmanın İstanbul’da hayata geçirilmesinin önemli bir mühendislik başarısı olduğunu dile getirdi.

PROJE 2022’DE BAŞLADI, HEDEF BU YIL TAMAMLAMAK

Mayıs 2022’de yapımına başlanan Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi; yaklaşık 7 kilometrelik ana tünel uzunluğu, bağlantı yollarıyla birlikte toplamda 8,2 kilometrelik bir ulaşım koridorunu kapsıyor. Çift tüplü olarak inşa edilen proje, 2 gidiş 2 geliş olmak üzere 4 şeritli ve bölünmüş yol standardında tasarlandı.

Proje güzergâhı, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde yer alan Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’na kadar uzanıyor. Bu hat üzerinde iki köprülü kavşak, bir viyadük, iki aç-kapa yapısı ve bir menfez de projeye entegre edildi.

NATM VE TBM AYNI ANDA KULLANILDI

Çift tüp toplam uzunluğu 13 bin 715 metre olan tünelde, Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ile TBM teknolojisi eş zamanlı ve uyumlu şekilde yürütüldü. Sahada 180 makine-ekipman ve 879 personelin 7 gün 24 saat esasına göre çalıştığını aktaran Uraloğlu, hedeflerinin projeyi yıl sonuna kadar tamamlamak olduğunu söyledi.

İŞ VE YAŞAM MERKEZLERİ OTOYOLA DOĞRUDAN BAĞLANACAK

“Projemizin tamamlanmasıyla İstanbul’un kuzeyindeki ulaşım kökten değişecek ve kent altyapısı çok daha güçlü hale gelecek.” diyen Uraloğlu, Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere aksındaki iş ve finans merkezlerinin Kuzey Marmara Otoyolu’na doğrudan bağlanacağını belirtti. Böylece İstanbul Havalimanı ile kent merkezleri arasındaki erişim süresinin ciddi biçimde kısalacağını vurguladı.

35 DAKİKA 5 DAKİKAYA İNİYOR

Sarıyer bölgesinde yaşayan yaklaşık 350 bin kişinin, imar yolları yerine tünel aracılığıyla yüksek standartlı otoyola yalnızca 5 dakikada ulaşabileceğini söyleyen Uraloğlu, projenin özellikle yaz turizmi ve kıyı erişimi açısından da büyük katkı sunacağını ifade etti.

“Seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indirerek, yılda yaklaşık 4 milyar liralık zaman ve yakıt tasarrufu sağlanacak.”

AFET VE TAHLİYE GÜVENLİĞİNDE STRATEJİK ROL

Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin, olası büyük afet senaryolarında acil yardım ve tahliye güzergâhı olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na hızlı erişim sağlayacağını vurgulayan Uraloğlu, bu yönüyle projenin yalnızca ulaşım değil, güvenlik açısından da kritik bir rol üstlendiğini belirtti.

Konuşmanın ardından Bakan Uraloğlu ve beraberindeki heyet, TBM’nin tünelden son çıkışını yerinde izledi ve proje alanında hatıra fotoğrafı çektirdi.