İstinye-Çubuklu arabalı vapur hattı bir yıldır kapalı: Trafik ve maliyet yükü büyüdü

İstanbul'da İstinye-Çubuklu arabalı vapur hattının kapatılmasının üzerinden 1 yıl geçerken, ulaşımda yaşanan değişimin trafik yoğunluğunu artırdığı ve ekonomik maliyetleri yükselttiği belirtiliyor. 2017 yılında hizmete giren ve yılda yaklaşık 1 milyon aracı taşıyan hattın devre dışı kalmasıyla sürücüler yeniden köprü güzergahlarına yönelirken, yolculuk süreleri uzadı ve yakıt maliyetleri arttı.

Arabalı vapur hattının ulaşım katkısı

Mart 2017'de hizmete alınan İstinye-Çubuklu arabalı vapur hattı, İstanbul Boğazı'nın iki yakası arasında önemli bir alternatif ulaşım koridoru oluşturdu. Yaklaşık 8 dakika süren geçiş imkanı sunan hat, aylık 2 bin 540 sefer, 40 bin araç ve yaklaşık 100 bin yolcu taşıma kapasitesiyle hizmet verdi.

Yaklaşık 8 yıl boyunca faaliyet gösteren hat, yılda ortalama 35 bin sefer, 1 milyon araç ve 1,5 milyon yolcu taşıyarak özellikle Sarıyer ile Beykoz arasında ulaşımı önemli ölçüde kolaylaştırdı. Hat, İstanbul Büyükşehir Belediyesinin kararıyla 31 Temmuz 2025 tarihinde hizmetten kaldırıldı.

Köprü trafiği yeniden yoğunlaştı

Hattın kapanmasının ardından Avrupa ve Anadolu yakası arasında bu güzergahı kullanan binlerce sürücü yeniden köprüleri tercih etmek zorunda kaldı. Bu durum özellikle kuzey aksındaki ulaşım yoğunluğunu artırırken, günlük seyahat sürelerinin de uzamasına neden oldu.

Feribot hattının kapanmasıyla birlikte köprülerde oluşan ilave araç yükü, hem trafik sıkışıklığını artırdı hem de sürücüler için yakıt, zaman ve işletme maliyetlerini yükseltti.

Artan trafik nedeniyle araçların daha uzun süre yolda kalması; yakıt tüketimi, bakım giderleri ve iş gücü kaybı gibi ekonomik maliyetlerin de yükselmesine yol açtı. Özellikle aynı güzergahı her gün kullanan sürücüler açısından ulaşım süresindeki artış günlük yaşamı doğrudan etkiledi.

Hattın yeniden açılması beklentisi

Ulaşımda alternatif bir güzergah sağlayan arabalı vapur hattının yeniden hizmete alınmasının, yalnızca Sarıyer ile Beykoz arasındaki erişimi kolaylaştırmayacağı, aynı zamanda kuzey köprü aksındaki trafik baskısını azaltabileceği değerlendiriliyor.

Uzman değerlendirmelerine göre hattın yeniden faaliyete geçmesi, ulaşım sürelerinin kısalmasına, yakıt tüketiminin azalmasına ve İstanbul ekonomisinde oluşan ek maliyetlerin hafiflemesine katkı sağlayabilecek önemli bir alternatif olarak öne çıkıyor.

Vatandaşlar ise arabalı vapur hattının yalnızca iki ilçe arasında ulaşımı sağlayan bir sistem olmadığını; köprü yoğunluğunu azaltan, zamandan tasarruf sağlayan ve günlük ulaşım maliyetlerini düşüren önemli bir ulaşım seçeneği olduğunu ifade ediyor.