Porsche daha pahalı otomobillere yöneliyor: Kârlılık planı değişti
Porsche, zayıflayan kârlılığını toparlamak için daha pahalı spor otomobillere ve yüksek marjlı kişiselleştirme hizmetlerine ağırlık verecek.
Şirketin yeni dönem planı, satış hacminden çok araç başına geliri yükseltmeye dayanıyor. Bu kapsamda model gamı yeniden düzenlenecek, maliyetler azaltılacak ve temel faaliyetlerin dışındaki bazı yatırımlardan çıkılacak.
Porsche 911’in üzerinde yeni modeller planlıyor
Porsche, 911’in üzerinde konumlanacak orta motorlu yeni spor otomobiller geliştirmeyi değerlendiriyor. Böylece marka, 2013’te tanıtılan sınırlı üretim 918 Spyder’dan sonra süper otomobil segmentine geri dönecek.
Yeni araçlarda motorun kabin ile arka aks arasına yerleştirilmesi planlanıyor. Bu mimari, ağırlık dağılımı ve yol tutuş özelliklerini geliştirebiliyor. Ürün gamının genişlemesi Porsche’yi Ferrari’nin spor otomobil portföyüne de yaklaştıracak.
Şirket, üst segmentteki ortalama araç satış fiyatını orta vadede yüzde 20 artırmayı hedefliyor.
Kişiselleştirme gelirinde altı kat büyüme hedefi
Yeni stratejinin önemli ayaklarından birini özel üretim seçenekleri oluşturacak. Porsche, kişiselleştirme ve klasik otomobil restorasyonundan sağladığı geliri altı kat artırmayı planlıyor.
Özel malzemeler, müşteriye özgü tasarımlar ve performans donanımları daha geniş biçimde sunulacak. Şirket bu alanların yüksek kâr marjı sağlamasını ve araç başına geliri desteklemesini bekliyor.
Çin ve ABD Porsche’nin planlarını değiştiriyor
CEO Michael Leiters, dönüşümün kısa sürede tamamlanmayacağını belirtti. Şirket önce maliyet yapısını güçlendirmeyi, ardından daha üst fiyat segmentlerine ilerlemeyi amaçlıyor.
Bu stratejide ABD’de kalıcı hale gelebilecek tarifeler önemli bir unsur oluşturuyor. Çin pazarının eski satış hacmine dönmesinin beklenmemesi de ürün planlamasını etkiliyor.
Leiters, Porsche’nin öncelikle kendi mali yapısını düzene sokması gerektiğini söyledi. Ocak ayında göreve başlayan yönetici, daha önce McLaren Automotive’i yönetmiş ve Ferrari’de geliştirme faaliyetlerinden sorumlu olmuştu.
Porsche’nin kâr marjında sert düşüş yaşandı
Leiters’in önündeki temel görevlerden biri şirketin kârlılığını yeniden yükseltmek. Volkswagen Grubu’nun önemli kâr merkezlerinden Porsche’de faaliyet marjı geçen yıl yüzde 1’in biraz üzerinde kaldı.
Bu oran, şirketin 2022’deki halka arz döneminde yaklaşık yüzde 18 seviyesindeydi. Kârlılıktaki gerileme Volkswagen’de milyarlarca euroluk değer düşüklüğüne yol açarken Porsche SE’nin temettülerini de azalttı.
Porsche’de 9 bin pozisyon azaltılacak
Maliyet programı çalışan sayısında önemli bir küçülmeyi de içeriyor. Çalışan temsilcileriyle daha önce varılan anlaşmalar kapsamında şirket genelinde 9 bin pozisyon kaldırılacak.
Toplam iş gücünün yüzde 20’den fazla azaltılması öngörülürken yönetim pozisyonlarında kesinti yüzde 40’a ulaşacak. Bunun yanında Porsche, ana faaliyet alanı dışında kalan bazı şirket ve yatırımları kapatıyor veya satıyor.
Bu kapsamda Bugatti’nin sahibi olan ortak girişimdeki pay da elden çıkarılması planlanan varlıklar arasında bulunuyor.
Başa baş satış seviyesi 200 bin araca indirilecek
Porsche geçen yıl 280 binin biraz altında otomobil teslim etti. Ancak yeni mali yapı, şirketin daha düşük satış hacminde de giderlerini karşılayabilmesini hedefliyor.
Yıllık başa baş hacmin yaklaşık 200 bin araca indirilmesi planlanıyor. Bu amaçla geliştirme harcamalarında da yaklaşık yüzde 20 kesinti yapılacak.
Porsche, daha düşük üretim hacminde kârlı kalabilen ve araç başına daha fazla gelir sağlayan bir yapıya geçmek istiyor.
Şirketin üretimi 2023’te yaklaşık 330 bin araçla zirveye ulaşmıştı. Leiters mevcut başa baş seviyesine ilişkin rakam paylaşmadı ancak üretim altyapısının daha yüksek hacimler için kurulduğunu belirtti.
Alman otomotiv sektöründe maliyet baskısı büyüyor
Porsche’deki yeniden yapılanma, Alman otomotiv sektöründeki daha geniş dönüşümle aynı döneme denk geliyor. Ana şirket Volkswagen de sanayi kapasitesini küçültmeye hazırlanıyor.
Volkswagen’in özellikle Almanya ağırlıklı olmak üzere yaklaşık 100 bin pozisyonu azaltma planı bulunuyor. Mercedes-Benz ve BMW ise değişen pazar koşulları nedeniyle kârlılık hedeflerini yeniden değerlendiriyor.
Elektrikli araç yatırımları, Çin’de artan rekabet ve ticaret politikaları sektörün maliyetlerini etkiliyor. Bu nedenle üreticiler hem giderlerini azaltıyor hem de daha yüksek marj sağlayan modellere yöneliyor.
