Hürmüz’de ticari gemi geçişleri minimum seviyeye indi
Hürmüz Boğazı’nda artan jeopolitik gerilim, küresel ticaretin en kritik enerji geçiş noktalarından birinde adeta “donma” etkisi yarattı. İran’ın bölgedeki kontrolünü sıkılaştırması ve ABD’nin ticari gemilere rehberlik etmeye yönelik yeni planı, deniz trafiğinde belirsizliği derinleştirdi. Uluslararası denizcilik verileri, geçiş yapan gemi sayısının keskin şekilde düştüğünü ortaya koyuyor.
HÜRMÜZ BOĞAZI’NDA TRAFİK NEREDEYSE DURDU
Bölgedeki ticari gemi hareketliliği, artan güvenlik riskleri nedeniyle minimum seviyeye gerileyerek küresel ticaret akışını ciddi şekilde yavaşlattı.
Londra saatine göre pazartesi öğleden itibaren boğazdan geçen gemi sayısının yalnızca birkaçla sınırlı kaldığı bildirildi. Bu sınırlı hareketin büyük bölümünü ise İran bağlantılı gemilerin oluşturduğu ifade ediliyor.
ABD’NİN “PROJECT FREEDOM” PLANI BELİRSİZLİĞİ ARTIRDI
ABD Başkanı Donald Trump tarafından “insani bir adım” olarak sunulan ticari gemileri Körfez’den çıkarma planı, sektör temsilcileri tarafından temkinli karşılandı. Denizcilik şirketleri, operasyonun kapsamı ve güvenlik garantilerine ilişkin netlik bekliyor.
“ABD, TİCARİ AKIŞI YENİDEN BAŞLATMAK İÇİN AKTİF ROL ALIYOR”
ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), iki ABD bayraklı ticari geminin boğazdan güvenli şekilde geçtiğini ve ticari trafiğin yeniden tesisi için çalışmaların sürdüğünü açıkladı.
Ancak bölgedeki genel tablo, bu geçişlerin henüz geniş çaplı bir normalleşmeye işaret etmediğini gösteriyor.
MİLYONLARCA VARİL PETROL KÖRFEZDE BEKLEMEDE
Orta Doğu’daki gerilim ve Hürmüz geçişlerindeki tıkanma, enerji piyasalarında da baskı oluşturuyor. Uzmanlara göre milyonlarca varil petrol ve türevi ürün, Körfez içinde sevkiyat bekliyor. İran’ın boğaz üzerindeki kontrol alanını genişletmesi, bu sıkışıklığı daha da artırıyor.
İran’a yakın kaynaklar, kontrol bölgesinin Birleşik Arap Emirlikleri sınırlarına kadar uzandığını öne sürerken, bu durum denizcilik güvenliği açısından yeni riskler doğuruyor.
GEMİLER ROTASINI DEĞİŞTİRİYOR
Artan riskler nedeniyle bazı uluslararası ticari gemiler Hürmüz’e yönelmekten vazgeçerek alternatif rotalara yöneliyor.
Pazartesi günü Panama bayraklı bir kuru yük gemisi ile Çin bağlantılı iki geminin, boğaza ilerlemek yerine rota değiştirerek geri döndüğü bildirildi. Bu gelişme, bölgedeki belirsizliğin sahadaki etkisini açık şekilde ortaya koydu.
Aynı saatlerde yayımlanan uyarılarda, tanımlanamayan radyo çağrılarıyla gemilere bölgeden uzaklaşmaları yönünde talimat verildiği aktarıldı.
AIS SİNYALLERİ KAPATILIYOR, TAKİP ZORLAŞIYOR
Denizcilik verileri, birçok geminin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) sinyallerini kapatarak ilerlediğini gösteriyor. Bu durum, gerçek zamanlı gemi trafiğinin izlenmesini zorlaştırırken, resmi verilerde geçiş sayılarının olduğundan düşük görünmesine neden oluyor.
Uzmanlar, özellikle İran bağlantılı tankerlerin, güvenlik risklerinden kaçınmak amacıyla sinyallerini kapattığını ve ancak Malakka Boğazı gibi daha güvenli bölgelere ulaştıklarında yeniden aktif hale getirdiğini belirtiyor.
HÜRMÜZ’DE GEÇİŞLER DAR KORİDORA SIKIŞTI
Son 24 saatlik verilere göre, aktif AIS sinyali bulunan gemilerin yalnızca İran tarafından onaylanan dar bir kuzey koridorunu kullandığı gözlemlendi. Bu durum, deniz trafiğinin hem hacim hem de hareket alanı açısından ciddi şekilde kısıtlandığını ortaya koyuyor.
KÜRESEL TİCARET İÇİN ALARM ZİLLERİ
Hürmüz Boğazı, dünya petrol ticaretinin önemli bir kısmının geçtiği stratejik bir geçiş noktası olarak kritik önem taşıyor. Bölgedeki mevcut tablo, enerji arz güvenliği ve lojistik zincirleri üzerinde küresel ölçekte baskı oluşturuyor.
Uzmanlar, mevcut gerilimin uzun sürmesi halinde petrol fiyatlarında dalgalanma ve tedarik zincirlerinde aksama riskinin artabileceği uyarısında bulunuyor.
