Volkswagen’de tasarruf planı Almanya’da otomotiv istihdamını tartışmaya açtı

Volkswagen Grubu’nda gündeme gelen yeni tasarruf planları, Almanya otomotiv sektöründe istihdam kaybı endişesini artırdı. Şirketin bazı fabrikaları kapatma ve ek personel azaltımına gitme ihtimali, ülkede yaklaşık 720 bin kişilik otomotiv istihdamının geleceğini tartışmaya açtı.

Volkswagen’de tasarruf planı büyüyor

Alman basınına yansıyan bilgilere göre Volkswagen yönetimi, Çinli üreticilerin artan rekabeti, zayıflayan kar marjları ve küresel maliyet baskısı nedeniyle daha sert bir yeniden yapılanma planı üzerinde çalışıyor.

Plan kapsamında Almanya’daki 4 fabrikanın kapatılması ve yaklaşık 50 bin ek istihdam azaltımı gibi seçeneklerin değerlendirildiği belirtiliyor. Bu adımların, grubun küresel ölçekte yürüttüğü 50 bin kişilik mevcut istihdam azaltım planına eklenebileceği ifade ediliyor.

Volkswagen’deki yeni tasarruf başlıklarının 9 Temmuz’da Wolfsburg’daki Denetleme Kurulu toplantısında ele alınması bekleniyor.

Sendikalar plana karşı çıkıyor

IG Metall Sendikası ve Volkswagen İş Konseyi, basına yansıyan kesinti senaryolarına sert tepki gösterdi. İşçi temsilcileri, çalışan hakları, ortak yönetim yapısı ve fabrikaları hedef alan adımlara karşı hukuki ve endüstriyel tüm yolları kullanacaklarını duyurdu.

Volkswagen yönetimi ise iddialara ilişkin ayrıntılı açıklama yapmazken, sürecin şirket kurullarında değerlendirildiğini bildirdi.

Osnabrück fabrikası yeni krizin merkezinde

Yeniden yapılanma tartışmalarında Osnabrück tesisi de öne çıktı. Volkswagen’in 2 bin 300 çalışanlı fabrikada 2027’de üretimi durdurmayı planladığı, tesisin İsrailli savunma şirketi Rafael’e devriyle “Demir Kubbe” bileşenleri üretiminin gündeme geldiği iddia edildi.

Ancak Volkswagen’de yüzde 17 oy hakkına sahip Katar Yatırım Otoritesi’nin projeye karşı çıktığı, ayrıca yerel tepkilerin de süreci zorlaştırdığı belirtiliyor.

Alman otomotivinde 500 bin istihdam uyarısı

Almanya’nın tanınmış otomobil uzmanlarından Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Volkswagen’deki krizin sektör genelinde daha büyük bir istihdam kaybına dönüşebileceğini söyledi.

Dudenhöffer’e göre yüksek maliyetler, ağır bürokrasi, vergi yükü ve lojistik sorunlar nedeniyle Almanya’nın otomotiv üretimindeki rekabet gücü zayıflıyor.

Dudenhöffer, Almanya’da otomotiv istihdamının 500 binin altına düşme riskinin yüksek olduğunu, kaybedilen işlerin gelecek 10 yılda geri dönmesinin zor göründüğünü belirtti.

Porsche ve Audi baskısı artırıyor

Volkswagen Grubu’nun yalnızca ana markada değil, Porsche ve Audi gibi yüksek segment markalarda da zorlu bir dönemden geçtiği belirtiliyor. Dudenhöffer, grubun önceliğinin bu markalardaki daralmaya odaklanmak olabileceğini ifade etti.

Şirketin yazılım birimi CARIAD ile Bosch arasındaki 1,5 milyar avroluk otonom sürüş anlaşmasının iptal edilmesi de sektörde dikkat çeken başlıklar arasında yer aldı.

Çin rekabeti Alman üreticileri zorluyor

Çinli otomobil üreticilerinin hızlı yükselişi, Alman markaları üzerinde ciddi baskı oluşturuyor. Dudenhöffer, Çin pazarında toparlanma şansı en yüksek Alman grubunun Volkswagen olduğunu, Mercedes’in ikinci sırada daha dengeli göründüğünü, BMW ve Porsche’nin ise daha kırılgan bir konumda bulunduğunu değerlendirdi.

Alman otomotiv sektörü için gelecek 5 ila 7 yılın üretim ve istihdam açısından zorlu geçebileceği belirtilirken, uzmanlar genç profesyonellere kariyer planlarında Almanya dışındaki fırsatları da dikkate almaları çağrısı yapıyor.