Çin devi BYD, Avrupa'da üretim için Türkiye'yi seçti
Çin merkezli elektrikli araç devi BYD, Avrupa’daki üretim stratejisinde radikal bir değişikliğe gitti. Macaristan’ın Szeged kentinde inşa edilmekte olan ve 4 milyar Euro yatırımla hayata geçirilmesi planlanan fabrika için seri üretim tarihi 2026’ya ertelendi. Buna karşın, Türkiye’deki Manisa fabrikasında üretim süreci beklenenden önce başlayacak ve açıklanan hedeflerin çok üzerine çıkılması planlanıyor.
MACARİSTAN'DA ÜRETİM YAVAŞLATILDI, TAM KAPASİTE 2027'DE BİLE YOK
BYD’nin Macaristan’daki tesisi, 150 bin araçlık yıllık kapasiteyle planlansa da, kaynaklara göre fabrikanın en az iki yıl boyunca düşük kapasiteyle çalışması bekleniyor. 2026 yılında üretilecek araç sayısının yalnızca birkaç on bin adetle sınırlı kalacağı ifade ediliyor. Uzun vadede ise fabrikanın maksimum kapasitesinin 300 bin araca ulaşması hedefleniyor.
TÜRKİYE’DEKİ ÜRETİM PLANI HIZLANDI
Bu gelişmelere karşın, Manisa’da inşa edilen 1 milyar dolarlık BYD fabrikasında üretim süreci beklenenden hızlı ilerliyor. Kaynaklara göre tesis, 2027 itibarıyla yıllık 150 bin adet üretim kapasitesini aşacak. Hatta, Türk tesisinin Macaristan’daki üretim hacmini geçeceği öngörülüyor. Türkiye’nin düşük iş gücü maliyeti ve lojistik avantajları, bu tercihte belirleyici oldu.
AB İÇİN BEKLENMEDİK BİR DARBE
Avrupa Birliği'nin Çin’den ithal elektrikli araçlara uyguladığı tarifelerle yerli üretimi teşvik etme planı, BYD’nin üretim rotasını Türkiye’ye çevirmesiyle zayıfladı. Türkiye’nin Gümrük Birliği’nde yer alması sayesinde BYD, burada üretim yaparak Avrupa pazarına tarifesiz ve avantajlı erişim sağlayacak. Bu durum, şirketin AB içi yatırım planlarını yeniden değerlendirmesine yol açtı.
MODEL YELPAZESİ GENİŞLİYOR
BYD'nin Türkiye’de üretmeyi planladığı modeller arasında tam elektrikli Seal U SUV, Sealion 5 (hibrit ya da elektrikli olabilir), ayrıca plug-in hibrit modeller olan Seal U DMi ve Seal 06 DMi yer alıyor. Macaristan’daki üretimde ise model seçimi henüz netleşmedi. Kaynaklara göre Atto 3, Dolphin, Seagull ya da Atto 2 modellerinden bazıları tercih edilecek.
TÜRKİYE, OTOMOTİV ÜRETİMİNDE BÖLGESEL ÜS KONUMUNDA
Toyota, Ford, Renault, Hyundai ve Stellantis gibi devlerin halihazırda üretim yaptığı Türkiye, otomotiv sanayisinde düşük maliyetli ve yüksek kapasiteli üretim altyapısıyla öne çıkıyor. Mart ayında bir diğer Çinli marka Chery de Türkiye’de 1 milyar dolarlık ve yıllık 200 bin araç kapasiteli bir tesis kuracağını açıklamıştı.
BYD'nin yatırım stratejisindeki bu değişim, Türkiye'yi sadece yerel pazar için değil, Avrupa’ya açılan bir üretim merkezi haline getiriyor. Manisa’daki üretimle birlikte, Türkiye otomotiv endüstrisinde kritik bir merkez olma yolunda ilerliyor.
