Elektrikli araç satışları hızla artıyor: 2030 için dikkat çeken tahmin

Dünya genelinde bataryalı elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobillere yönelik talep, otomotiv üretiminde kullanılan malzemelerin dağılımını değiştiriyor. Batarya sistemleri, elektrikli motorlar ve hafif araç gövdelerinde alüminyum kullanımı yaygınlaşırken, Çin ve Kuzey Amerika'da araç başına tüketimin artacağı tahmin ediliyor.

Elektrikli araç satışlarında yüzde 11 büyüme beklentisi

Küresel elektrikli araç satışlarının 2025'teki 21 milyon seviyesinden 2026'da yüzde 11 artarak 23,3 milyona ulaşması bekleniyor.

Tahminlere göre satışlar 2027'de 26,1 milyon, 2028'de 29,2 milyon ve 2029'da 32,2 milyon adede yükselecek.

Elektrikli araçların dünya genelindeki binek otomobil satışlarından aldığı payın ise 2026'da yüzde 27'ye çıkması öngörülüyor. Bu oran 2020 yılında yüzde 5'in altındaydı.

2019'da 2,2 milyon olan yıllık elektrikli araç satışları, 2022'de 10,4 milyona, 2024'te ise 17,6 milyona ulaşmıştı.

Çin'de elektrikli araç başına alüminyum tüketimi yüzde 79 artacak

Elektrikli araç üretimindeki büyümeyle birlikte Çin'in alüminyum tüketiminde belirgin artış bekleniyor.

Çin'de bataryalı elektrikli otomobil başına kullanılan alüminyum miktarının 2020'deki 157,9 kilogramdan 2030'da 283,5 kilograma yükselmesi öngörülüyor. Bu değişim yaklaşık yüzde 79'luk artış anlamına geliyor.

Ülkede tüm binek otomobillerde kullanılan ortalama alüminyum miktarının 2030 yılında 242,2 kilograma ulaşacağı tahmin ediliyor. Hibrit araçlarda ise tüketimin 198,1 kilogramdan 265,2 kilograma çıkması bekleniyor.

Kuzey Amerika'da alüminyum kullanımı 404 kilograma ulaşacak

Kuzey Amerika'da bataryalı elektrikli otomobillerin üretiminde kullanılan ortalama alüminyum miktarı 2020'de 292 kilogram, 2022'de ise 365 kilogram olarak kaydedildi.

Bu miktarın 2030'da 404 kilograma yükselmesi bekleniyor. Böylece 10 yıllık dönemde yaklaşık yüzde 38 artış gerçekleşeceği tahmin ediliyor.

Bataryalı elektrikli olmayan hafif araçlarda ise alüminyum kullanımının 206 kilogramdan 222 kilograma çıkacağı öngörülüyor.

İki araç grubu arasındaki tüketim farkının 2030 yılında 182 kilograma ulaşması bekleniyor.

Avrupa'da elektrikli araçlarda alüminyum tüketimi düşebilir

Avrupa'da bataryalı elektrikli araç başına kullanılan alüminyum miktarının 2025'te 310 kilograma ulaştığı tahmin ediliyor.

Buna karşılık 2030 yılında tüketimin 275 kilograma gerilemesi bekleniyor. Bu, yüzde 11,3'lük düşüşe karşılık geliyor.

Avrupa'da 2022 yılında bataryalı elektrikli araçlarda ortalama 283 kilogram alüminyum kullanılırken, yalnızca içten yanmalı motorla çalışan otomobillerde bu miktar 169 kilogram olarak kaydedilmişti.

Şarj edilebilir hibrit araçlarda tüketimin 281 kilograma yükselmesi, hafif hibritlerde 211 kilograma gerilemesi ve tam hibritlerde 156 kilogram seviyesinde kalması öngörülüyor.

Batarya ve elektrikli motor üretimi alüminyum talebini destekliyor

Elektrikli otomobillerde alüminyum, batarya muhafazalarından motor bileşenlerine kadar farklı alanlarda kullanılıyor.

Ortalama 300-400 kilogram ağırlığındaki batarya paketlerinde kullanılan metal, araç ağırlığının azaltılmasına, yapısal dayanıklılığa ve sıcaklık kontrolüne katkı sağlıyor.

Sektörel hesaplamalara göre araç ağırlığının 100 kilogram azaltılması, elektrikli otomobilin menzilini yaklaşık yüzde 10-15 artırabiliyor.

Ducker Carlisle'ın projeksiyonunda, 2022-2030 döneminde elektrikli araçlara özgü parçalarda araç başına 53,7 kilogram ek alüminyum kullanımı öngörülüyor.

Bu artışın 22,7 kilogramının elektrikli güç aktarma sistemi muhafazalarından, 11,8 kilogramının batarya muhafazalarından, 8,4 kilogramının büyük döküm parçalardan, 7 kilogramının batarya koruma sistemlerinden ve 5,1 kilogramının soğutma plakalarından kaynaklanacağı tahmin ediliyor.

Avrupa'da haddelenmiş alüminyum levha kullanımının 2030'da araç başına 59 kilograma, ekstrüzyon ürünlerinin ise 42 kilograma ulaşması bekleniyor.

Elektrikli araç bataryalarında en düşük maliyet Çin'de

Elektrikli araç üretiminde batarya maliyetleri açısından Çin'in avantajını sürdürdüğü görülüyor.

2025 yılı tahminlerine göre batarya paketlerinin kilovatsaat başına ortalama maliyeti Çin'de 77 dolar, ABD'de 111 dolar ve Avrupa'da 120 dolar seviyesinde bulunuyor.

Çin'in yüksek üretim kapasitesi ve gelişmiş tedarik zinciri, maliyetlerdeki farklılığın temel unsurları arasında gösteriliyor.

Elektrikli otomobiller ile benzinli araçlar arasındaki fiyat farkı azalıyor

Elektrikli otomobillerin geleneksel araçlara kıyasla daha yüksek olan satış fiyatları, bazı pazarlarda birbirine yaklaşıyor.

Almanya'da küçük elektrikli otomobillerin fiyat farkı 2024'te yüzde 63 iken 2025'te yüzde 35'e geriledi. Büyük araçlarda bu oran yüzde 33'ten yüzde 7'ye düştü.

İngiltere'de küçük elektrikli otomobillerde fiyat farkı yüzde 55'ten yüzde 21'e inerken, ABD'de büyük elektrikli araçlarda yüzde 32'den yüzde 2'ye geriledi.

Çin'de ise bataryalı elektrikli otomobillerin 2025 yılında karşılaştırılan dört araç segmentinin tamamında içten yanmalı motorlu otomobillerden daha düşük fiyatlı olduğu belirtildi.

Elektrikli araç sektöründe alüminyum talebinin geleceğinde üretim miktarlarının yanı sıra batarya teknolojileri, araç tasarımları ve üreticilerin malzeme tercihleri etkili olacak.