IATA: TÜRKİYE HAVA YOLU SEKTÖRÜ İÇİN AĞUSTOS AYI TAHMİNLERİMİZ KÖTÜLEŞEBİLİR

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği(IATA), Türkiye hava yolu  sektörü için Ağustos ayında yaptığı 7,4 milyar dolar gelir kaybı  beklentisi de içeren tahminlerin kötüleşebileceğini bildirdi IATA Foreks Haber'in sorularını yanıtladı.

IATA Basınla İlişkiler Bölümünden Foreks'e mail yoluyla gönderilen  ve ilgili departmanlar tarafından yapılan değerlendirmede, Türkiye hava  yolu sektörü için son olarak Ağustos ayında yapılan tahminlerde 7,4  milyar dolar gelir kaybı öngörüldüğü hatırlatıldı. Yeni rakamlar  üzerinde çalışma devam ederken, yılın ikinci yarısında toparlanmanın  tahminler kadar iyi olmamasından ötürü Ağustos ayı tahminlerinin  kötüleşeceği öngörüsünde bulunuldu.

Foreks Haber'in sorularına IATA'nın verdiği yanıtlar şu şekilde:
Foreks: IATA, hava yolu şirketlerinin bu yıl 118 milyar dolar net  zarar açıklamasını bekliyor. Türkiye ya da Türkiye'nin de içinde  bulunduğu bölge için tahmininiz nedir? IATA: Geçen hafta açıklamadığımız veriler, Avrupa'da sektörün  bölgesel zararının 11,9 milyar dolar olacağını öngörüyor. Son verilerde Türkiye için güncel tahmin yayınlamadık ancak yeni rakamlar üzerine  çalışıyoruz. Türkiye konusunda son güncellemeyi Ağustos ayında yapmıştık. O günkü tahminler ülkede faaliyet gösteren hava yolu şirketlerinin gelir  kaybının 7,4 milyar dolar civarında olacağını öngörmüştü.

Hava yolu sektöründe Ağustos ayında 2019'a oranla öngörülen %59'luk  kaybın Türkiye ekonomisine toplam etkisinin 27 milyar dolar civarında  olabileceğini tahmin etmiş ve 600 bin istihdamın risk altında olduğunu  belirtmiştik. 2020 yılının ikinci yarısında toparlanmanın ikinci dalga enfeksiyonlar  ve devam eden sınır kısıtlamaları nedeniyle umduğumuz oranda yaşanmaması  nedeniyle Ağustos ayı tahminlerimizin kötüleşeceğini düşünüyoruz.

Foreks: IATA'nın geçen haftaki raporunda "Bazı hava yolu şirketlerinin  gelecek yıl sonunda gelirlerde keskin artış yaşanana kadar ayakta kalmaya  yetecek miktarda bol naiktleri var ancak bazılarının yok" deniyor. Türkiye  henüz hava yolu sektörü için resmi bir plan açıklamadı. Bloomberg sektöre  yönelik 20 milyar TL'lik bir teşvik planı olduğunu yazdı. Anılan plan  konusunda ne düşünürsünüz, anılan miktar yeter olur mu yoksa daha fazlası  gerekir mi?

IATA: Türkiye'de hava yolu sektörünün ihtiyacı konusunda spesifik  bir rakam için yorum yapamayız. Diğer bazı ülkelerde hava yolu sektörüne  yapılan destekler genel olarak faydalı oldu, bu yardımlar gerekliydi. Bununla birlikte hükümetlerin hava yolu sektörlerinin borç yüklerini  artırmaması da önemli. Ayrıca, sağlanacak desteklerin piyasada rekabeti  bozmayacak biçimde eşit ve adil erişime açık olması da önemli.

Foreks: Hava yolu şirketleri şu anda pandemi nedeniyle büyük bir  baskı altında. Son dönemde aşılar ve hızlı testler konusunda büyük umutlar  veren haberler geliyor. Sektörün ne zaman yeniden yükselmeye başlayacağını  tahmin ediyorsunuz? Bu yükseliş küresel ölçekte aynı zamanda mı yaşanır?
IATA: Aşılara ilişkin haberler pozitif. Bununla birlikte bu haberlerin  havacılık sektörü için sorunları çözücük bir sihirli değnek olduğunu  düşünmemek gerek. Aşının lisans süreçleri zaman alacak ve ilk aşılamalar  kırılgan olanlara yapılacak. Bu ortamda pandeminin kontrol altına alındığını  görmemiz aylar alır. Öte yandan hükümetlerin sınırların yeniden açılması,  karantinaların kaldırılması ve yolcuların Covid testleri konusunda planlar  hazırlamaları zaruri. Türkiye'nin sınırlamaları azalttığının farkındayız  ancak diğer ülkelerin tedbirlerinin devam ettiği ortamda sistem yeniden  başlamaz. Türkiye'nin de diğer ülkeler gibi hava yolu seyahatlerinin  yeniden başlamasından faydalanmak için beklemesi gerek.

Foreks: Bir taraftan da hayat devam ediyor. ABD, Boeing 737 Max'in  yeniden havalanmasına onay verdi. Bildiğiniz gibi bu uçak Türk hava yolu  şirketlerinin filolarında da var. 737'nin yeniden ne zaman küresel olarak  havalanacağını düşünüyorsunuz. 737 gelişmeleri Türk ve küresel hava yolu  şirketi bilançolarını nasıl etkiler?

IATA: Küresel hava yolu sektörünün görünümünü 737 Max'lerin geçen  yıl yere indirilmesinden bu yana dramatik oranda değişti. Küresel hava  yolu talebinde %70'ten fazla düşüş yaşanıyor ve binlerce uçak yerde park  edilmiş durumda. Bu ortamda hava yolu şirketlerinin ne zaman Max uçakları  ile yeniden hizmet vermeyi tercih edeceklerini ve bu uçakların  teslimatlarının başlayacağını bilmek güç."