İstanbul'da trafik sıkışıklığının maliyeti dudak uçuklatıyor! İstanbul'da trafik sorununa çözüm önerileri

İstanbul Okan Üniversitesi Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Başkanı Doç. Dr. Selim Dündar, Karayolu Güvenliği Günü ve Trafik Haftası kapsamında İstanbul'daki trafik sıkışıklığının maliyetine dair önemli veriler paylaştı. Dündar, İstanbul’da trafik sıkışıklığı nedeniyle kaybedilen sürenin ekonomik ve sosyal etkilerinin göz ardı edilemeyecek boyutta olduğunu belirtti.

İstanbul Okan Üniversitesi'nden Doç. Dr. Selim Dündar, İstanbul'daki trafik sıkışıklığının yıllık maliyetinin 6-7 milyar dolar olduğunu açıkladı. Trafiğin kapasiteyi aşan taşıt talebinden dolayı tıkandığını belirten Dündar, hatalı park ve şerit ihlallerinin de bu sorunu artırdığını söyledi.

İSTANBUL TRAFİĞİNDE KAPASİTE SORUNU VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ

İstanbul trafiği, taşıt talebinin kapasiteyi aşması nedeniyle her geçen gün daha da yoğunlaşıyor. "Karayolu Güvenliği Günü ve Trafik Haftası" kapsamında açıklamalarda bulunan uzmanlar, bu durumun yalnızca İstanbul’a özgü olmadığını, benzer sıkışıklıkların Türkiye'nin farklı bölgelerinde de yaşandığını belirtti. Dündar, İstanbul trafiğinin temel probleminin, yolların belirli bir taşıma kapasitesine sahip olması ve bu kapasitenin üzerindeki araç talebinin sıkışıklığa yol açması olduğunu ifade etti. Dündar, "İstanbul'da olsun, başka herhangi bir bölgede olsun, bir trafik sıkışıklığı yaşıyorsak bunun temel sebebi aslında yollarımızın belli bir kapasitesinin olmasıdır. Bu kapasitenin üzerine çıkıldığında trafik yoğunluğu ciddi bir problem haline geliyor," dedi. Dündar ayrıca, hatalı parklar, şerit ihlalleri ve yanlış manevraların da trafik sıkışıklığını artıran önemli unsurlar arasında yer aldığını vurguladı. Bu tür sorunların çözümüne yönelik daha etkin denetimlerin yapılması gerektiğini dile getirdi.

TAŞIT SAYISINDAKİ ARTIŞ SIKIŞIKLIĞI TETİKLİYOR

Trafik sıkışıklığının giderek artan taşıt sayısıyla doğru orantılı olduğunu belirten Dündar, "Araç sayısı arttıkça sıkışıklığın şiddeti de giderek artıyor. Bu durum yalnızca zaman kaybına değil, aynı zamanda ekonomik kayıplara ve çevre kirliliğine de neden oluyor," ifadelerini kullandı.

TRAFİKTE HARCANAN ZAMANIN MADDİ KARŞILIĞI

Doç. Dr. Dündar, trafik yoğunluğunun yalnızca bireylerin günlük hayatını değil, aynı zamanda ekonomiyi de ciddi şekilde etkilediğini belirtti. Trafik ihlalleri, hatalı parklar, manevralar ve sık şerit değişikliklerinin trafik sıkışıklığını artıran başlıca unsurlar arasında yer aldığını ifade etti. Dündar, trafik sıkışıklığının çok boyutlu bir ekonomik kayıp yarattığına dikkat çekerek, "Trafikte kaybedilen her 10-15 dakika ya da 1 saat, ekonomik olarak maddi bir karşılık yaratıyor. Bu kayıpların hesaplanabilmesi için farklı yöntemler mevcut. Örneğin, bir bölgenin gayrisafi yurt içi hasılası, o bölgede çalışan nüfus oranına bölünerek, bir dakikalık zaman kaybının parasal karşılığı tahmini olarak hesaplanabilir." dedi.

TRAFİK MALİYETLERİNİ ARTIRAN UNSURLAR

Trafik sıkışıklığının sadece zaman kaybıyla sınırlı olmadığını vurgulayan Dündar, yakıt tüketimindeki artış, araçların yıpranması, çevre kirliliği, kaza riski ve bireyler üzerindeki psikolojik etkilerin de trafik maliyetlerini artıran önemli faktörler arasında yer aldığını aktardı. İstanbul Ticaret Odası (İTO) ve İstanbul Teknik Üniversitesi'nin (İTÜ) bu konuda çeşitli çalışmalar yürüttüğünü belirten Dündar, trafik sıkışıklığının ekonomik etkilerinin daha detaylı analiz edilmesi gerektiğini ifade etti.

İSTANBUL'DA TRAFİK YOĞUNLUĞUNUN YILLIK MALİYETİ

İstanbul'daki trafik yoğunluğunun yıllık maliyetine ilişkin verilerden de bahseden Dündar, "Geçmiş yıllarda yapılan çalışmalara göre, İstanbul'daki trafik sıkışıklıklarının yıllık maliyeti yaklaşık 6 milyar dolar olarak hesaplanmıştı. Ancak bu verilerin güncellenmesi gerekiyor. Son 10 yılda teknoloji ve ulaşım alanında önemli değişiklikler yaşandı. Sürücüsüz araçlar ve elektrikli taşıtlar hayatımıza girdi. Mikromobilite sistemleri yaygınlaşmaya başladı. Bu nedenle mevcut verilerle güncel bir değerlendirme yapılması şart." diye konuştu. Dündar, günümüz koşullarına göre İstanbul'daki trafik sıkışıklığının ekonomiye etkisinin yıllık 6-7 milyar dolar civarında olduğunu tahmin ettiklerini belirtti. "Bu rakamlar sadece ekonomik kayıpları değil, aynı zamanda çevresel ve sosyal etkileri de göz önünde bulundurularak ele alınmalıdır." dedi.

ÇÖZÜM ÖNERİLERİ VE GELECEK PERSPEKTİFİ

Trafik yoğunluğunun azaltılmasına yönelik çözüm önerilerinin önemine değinen Dündar, toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi, akıllı ulaşım çözümleri ve alternatif ulaşım yöntemlerinin teşvik edilmesi gerektiğini söyledi. Teknolojik gelişmelerin bu alandaki problemlerin çözümüne katkı sağlayabileceğini belirten Dündar, "Sürdürülebilir ulaşım çözümleri ve şehir planlaması ile hem ekonomik kayıpları azaltabilir hem de yaşam kalitesini artırabiliriz." ifadelerini kullandı.

İSTANBUL'DA TRAFİK SORUNUNA ÇÖZÜM ÖNERİSİ: ÇALIŞMA SAATLERİ DÜZENLENMELİ

Dündar, sabah ve akşam saatlerinde zirve yapan trafik yoğunluğunu azaltmak için çalışma saatlerinin düzenlenmesini öneriyor. Ulaştırma Uzmanı Dündar, "İstanbul'da sabah 7-9 saatleri arasında trafik sıkışıklığı en üst düzeye ulaşıyor. İnsanların aynı saatlerde iş ve okula gitmesi bu yoğunluğu artırıyor. Özel sektörün desteğiyle farklı mesai başlangıç ve bitiş saatleri uygulanabilir. Örneğin, bazı kurumlar saat 6'da mesaiye başlayıp 14'te bitirebilir. Bu şekilde trafik yoğunluğu daha dengeli bir hale getirilebilir," dedi. Dündar ayrıca, toplu taşıma kullanımının artırılması gerektiğini vurguladı. "Toplu taşımanın konforu ve kalitesi artırılırsa, özel araç kullanım oranı düşürülebilir. İstanbul'da bir araçta ortalama 1,5 kişi seyahat ediyor. Bu da trafik yoğunluğunu artırıyor," ifadelerini kullandı. Kısa mesafelerde bisiklet ve skuter gibi mikromobilite araçlarının teşvik edilmesi gerektiğine dikkat çeken Dündar, trafik ışık sürelerinin etkin ayarlanmasının da çözümde etkili olabileceğini belirtti.