Türkiye demir yolu ağını büyütüyor: 2028 hedefi 17 bin 287 kilometre

Türkiye’nin 1856’da başlayan demir yolu yolculuğu yeni yatırımlarla sürüyor. Demir yolu ağı son 25 yılda 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldı.

Türkiye’nin demir yolu ağının 2028’de 17 bin 287 kilometreye, hızlı trenle bağlı il sayısının ise 27’ye yükseltilmesi hedefleniyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı da bu hedefleri daha önce resmi olarak açıklamıştı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yatırımların 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda sürdürüldüğünü bildirdi.

Demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı

Türkiye’nin Anadolu’daki demir yolu serüveni 23 Eylül 1856’da başladı.

İlk adım, İzmir-Aydın Demiryolu Hattı’nın inşasıyla atıldı.

Ardından demir yolları Cumhuriyet döneminde ekonomik ve sosyal bütünleşmenin temel unsurlarından biri oldu.

Son 25 yılda ise ağ uzunluğu 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye yükseldi.

Ayrıca sıfırdan 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı inşa edildi.

Hızlı trenle bağlı il sayısı 27’ye çıkacak

Türkiye’de doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip 11 il bulunuyor.

Bakanlığın hedefi bu sayıyı 2028’e kadar 27’ye çıkarmak.

Ayrıca toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye ulaşması planlanıyor.

Bu kapsamda Ankara-İzmir ve Halkalı-Kapıkule hatlarında çalışmalar sürüyor.

Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattı da devam eden projeler arasında bulunuyor.

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri hatlarında da çalışmalar yürütülüyor.

Kırıkkale-Çorum ile Karaman-Ulukışla projeleri de yatırım programında yer alıyor.

Demir yollarında 4 bin 158 kilometrelik çalışma sürüyor

2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda binlerce kilometrelik yeni hat üzerinde çalışma devam ediyor.

Uraloğlu’nun verdiği bilgiye göre 4 bin 158 kilometrelik hatta yapım sürüyor.

Bakanlık daha önce de 4 bin kilometrenin üzerinde demir yolu projesinin devam ettiğini açıklamıştı.

Bunun yanında lojistik merkez sayısının 12’den 25’e çıkarılması hedefleniyor.

Demir yolu hatlarının yüzde 61’i sinyalli hale geldi

Yeni hat yatırımları mevcut altyapının modernizasyonuyla birlikte yürütülüyor.

Demir yolu hatlarının yüzde 61’i sinyalli hale getirildi.

Ayrıca mevcut ağın yarısından fazlası elektrikli sisteme dönüştürüldü.

Böylece hem yeni hat kapasitesi hem mevcut altyapının teknik seviyesi artırılıyor.

Yıllık demir yolu yapımı 135 kilometreye çıktı

Uraloğlu, yıllık demir yolu yapım hızındaki değişime de dikkat çekti.

Bir dönem ortalama 18 kilometreye kadar düşen yıllık yapım miktarı yeniden yükseldi.

Son dönemde yıllık ortalamanın 135 kilometre seviyesine çıktığı belirtildi.

Böylece yeni hat yatırımlarının yeniden hız kazandığı ifade edildi.

Orta Koridor ile taşıma süresi 18 güne iniyor

Türkiye, demir yolu yatırımlarını uluslararası taşımacılık koridorlarıyla birlikte geliştiriyor.

Deniz yoluyla 45 güne kadar sürebilen kıtalararası taşımalar alternatif güzergahlarda daha kısa sürebiliyor.

Türkiye üzerinden demir yoluyla taşıma süresinin 18 güne kadar inebildiği belirtiliyor.

Ayrıca Marmaray, Asya ile Avrupa arasındaki kesintisiz demir yolu bağlantısını güçlendiriyor.

Kars-Iğdır-Dilucu hattının da Orta Koridor bağlantısını geliştirmesi hedefleniyor.

Türkiye 75 milyar dolarlık taşımacılık hacminden pay hedefliyor

Avrupa ile Asya arasındaki taşımacılık hacminin yaklaşık 75 milyar dolar olduğu belirtiliyor.

Türkiye, yeni demir yolu yatırımlarıyla bu pazardan daha yüksek pay almayı amaçlıyor.

Bu nedenle uluslararası yük taşımacılığı yatırımların temel başlıklarından biri olmaya devam ediyor.

Milli hızlı tren ve lokomotif üretimi sürüyor

Demir yolu yatırımlarında yerli araç üretimine de ağırlık veriliyor.

TÜRASAŞ tesislerinin üretim kapasitesi artırıldı.

E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi seri üretime alındı.

Milli Elektrikli Tren ile banliyö tren setlerinin üretimi de devam ediyor.

Ayrıca Milli Hızlı Tren Seti üretimine başlandı. Bakanlık, yerli tren teknolojilerini demir yolu büyümesinin önemli bir parçası olarak tanımlıyor.

Demir yolu yatırımlarıyla hem 2028’de 17 bin 287 kilometrelik ağa ulaşılması hem de lojistik merkez sayısının 25’e çıkarılması planlanıyor.

2053 hedefinde daha geniş demir yolu ağı bulunuyor

Bakanlık, 2028 sonrasında da demir yolu yatırımlarını sürdürmeyi planlıyor.

2053 hedefleri kapsamında ağın çok daha geniş bir yapıya ulaştırılması amaçlanıyor.

Uraloğlu daha önce 2053 için 28 bin 590 kilometrelik demir yolu ağı hedefini açıklamıştı.