Hürmüz’de gemi trafiği sert düştü: 23 günde sadece 144 geçiş

Küresel enerji ve ticaret açısından kritik öneme sahip Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği savaşın ardından sert şekilde daraldı. 1-23 Mart döneminde Boğaz’dan sadece 144 gemi geçiş yaptı. Bu rakam, savaş öncesinde tek bir günde ulaşılan ortalama seviyeye denk geliyor.

Basra Körfezi’ni Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına bağlayan Hürmüz Boğazı, küresel petrol ve LNG ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sine, deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin ise üçte birine ev sahipliği yapıyordu. Sevkiyatların büyük bölümü Asya ülkelerine yöneliyordu.

İngiltere Deniz Ticaret Örgütü verilerine göre savaş öncesinde Boğaz’dan günde ortalama 138 gemi geçiyordu. Ancak ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta İran’a yönelik saldırılarının ardından güvenlik riskleri hızla arttı ve gemi trafiği keskin şekilde azaldı.

Saldırıların başladığı 28 Şubat’ta Boğaz’dan 84 ticari gemi geçerken, bu sayı 1 Mart’ta 16’ya kadar düştü. Takip eden günlerde geçişler daha da sınırlı kaldı.

1-23 Mart döneminde geçen 144 geminin 76’sını sıvı yakıt tankerleri, 53’ünü kuru yük gemileri ve 15’ini LPG tankerleri oluşturdu. Sıvı yakıt tankerlerinin yalnızca 43’ü yüklü halde geçiş yaparken, kuru yük gemilerinin büyük bölümünün boş olduğu görüldü.

İran’ın Boğaz’ı belirli gemiler için fiilen kapatması sonrası birçok gemi rota değiştirirken, geçiş izni verilen tankerlerin çoğunluğunu Çin, Hindistan, Güney Kore ve Singapur bağlantılı gemiler oluşturdu.

Öte yandan, bölgede “zombi gemi” olarak tanımlanan kimlik değiştirmiş bir LNG tankerinin de 20 Mart’ta Boğaz’dan geçtiği ve ardından sinyalini kapattığı tespit edildi.

Uzmanlara göre mevcut tablo, Hürmüz Boğazı’ndaki aksamanın yalnızca enerji değil, gübre ve genel ticaret akışını da ciddi şekilde etkilediğini gösteriyor.