Formula 1’de motor devrimi kapıda: Mercedes V8’e yeşil ışık yaktı
Formula 1 dünyasında motor regülasyonlarına ilişkin tartışmalar hız kazanırken, Mercedes cephesinden dikkat çeken bir açıklama geldi. Takım patronu ve motor sporları direktörü Toto Wolff, 2030’lu yılların başında V8 motorlara dönüş ihtimaline “kesinlikle açık” olduklarını belirtti.
F1’DE YENİ DÖNEM SİNYALİ
Wolff, uzun vadede daha güçlü ve karakteristik motorlara geçiş fikrine olumlu baktıklarını net bir şekilde ortaya koydu. Formula 1’de şu anda kullanılan 1.6 litrelik V6 hibrit motorların yerini alabilecek yeni nesil sistemler, sporun geleceği açısından kritik görülüyor.
FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem ise Miami Grand Prix’sinde yaptığı açıklamada, mevcut hibrit güç ünitelerinin en geç 2031’e kadar değiştirileceğini ve üreticiler karşı çıksa bile bu dönüşümün gerçekleşeceğini ifade etmişti.
MEVCUT MOTORLARIN SINIRLARI TARTIŞILIYOR
Bugünkü sistemlerde güç üretimi yaklaşık yüzde 50 elektrik ve yüzde 50 içten yanmalı motorlardan sağlanıyor. Ancak bu karmaşık yapı, maliyetler ve teknik zorluklar nedeniyle sık sık eleştiriliyor.
Wolff, yüzde 100 içten yanmalı motora dönüşün günümüz teknolojik gerçekliği açısından uygun olmadığını ancak daha sade ve güçlü bir yapı gerektiğini vurguladı. Mercedes patronu, motorların gerçek dünya teknolojileriyle bağını korumasının önemine dikkat çekti.
V8 MOTORLAR GERİ Mİ DÖNÜYOR?
Wolff, V8 motorların yüksek devirli yapısı ve “gerçek yarış motoru hissi” sunduğunu belirterek bu konseptin geri dönüşüne sıcak baktıklarını söyledi. Ancak bu dönüşün tamamen eski sistemlere geri dönüş anlamına gelmeyeceği, sınırlı da olsa elektrifikasyon içeren hibrit bir yapı ile destekleneceği ifade ediliyor.
FIA cephesi de gelecekteki V8 motorların düşük seviyede elektrik desteği barındıracağını dile getiriyor. Wolff’a göre içten yanmalı motordan yaklaşık 800 beygir güç alınırken, elektrik desteğiyle toplam gücün 1200 beygire kadar çıkması mümkün olabilir.
GEÇİŞ SÜRECİNDE MALİYET VE STRATEJİ BELİRLEYİCİ OLACAK
Mercedes, motor değişiminin plansız değil, tüm paydaşların dahil olduğu dengeli bir süreçle ilerlemesi gerektiğini savunuyor. Wolff, üreticilerin maliyet yükünün göz önünde bulundurulmasının kritik olduğunu belirtti.
Bugün itibarıyla Mercedes dört takıma motor tedarik ederken, Ferrari üç, Red Bull Racing (Ford ortaklığıyla) iki takıma motor sağlıyor. Honda ve Audi ise birer takım ile gridde yer alıyor.
Ayrıca General Motors, şu an Ferrari motorlarıyla yarışan Cadillac için kendi güç ünitesini geliştirme planları yapıyor.
Formula 1’de 2006-2013 yılları arasında kullanılan V8 motorlar, daha sonra yerini daha verimli ancak daha sessiz V6 turbo hibrit sistemlere bırakmıştı. Şimdi ise spor, yeniden daha yüksek sesli ve güçlü motorlara dönüşün eşiğinde olabilir.
