Reuters iddiası: Türk heyeti otoyol ve köprü özelleştirmesi için Portekiz’de
Türkiye, milyarlarca dolarlık otoyol ve köprü projelerinin işletme haklarını özelleştirme hedefi doğrultusunda uluslararası yatırımcılarla temaslarını yoğunlaştırdı. Reuters’a konuşan kaynaklara göre, Türk yetkililer bu kapsamda Portekiz’de önemli görüşmeler gerçekleştirdi.
PORTEKİZ TEMASI: YATIRIMCILARLA MASAYA OTURULDU
Son haftalarda gerçekleşen temaslarda, Türkiye’den kamu yetkilileri ile birlikte küresel danışmanlık firması EY temsilcileri de yer aldı. Görüşmelerin ana gündemini, Türkiye’nin otoyol ve köprü işletme haklarını yatırımcılara açma planı oluşturdu.
Kaynaklardan biri, Türk heyetinin Portekiz’in önde gelen otoyol işletmecilerinden Brisa yöneticileriyle doğrudan temas kurduğunu belirtti.
“Türkiye, varlıkların satışından ziyade işletme haklarını devretmeyi hedefliyor.”
SATIŞ DEĞİL, İŞLETME HAKKI MODELİ
Ankara’nın planı, altyapı varlıklarını tamamen elden çıkarmak yerine, uzun vadeli işletme haklarını özel sektöre devretmek üzerine kurulu. Bu modelle hem kamu kontrolünün korunması hem de bütçeye önemli bir kaynak sağlanması hedefleniyor.
“Özelleştirme planı, doğrudan satış yerine gelir getirici uzun vadeli işletme modeli üzerine şekilleniyor.”
Bu yaklaşımın, uluslararası yatırımcılar açısından daha öngörülebilir nakit akışı sunduğu ve riskleri sınırladığı değerlendiriliyor.
BOĞAZ KÖPRÜLERİ DE PAKETTE
Planlanan özelleştirme sürecinde İstanbul’daki stratejik ulaşım hatları da dikkat çekiyor. Özellikle 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün de bu kapsamda değerlendirilmesi, sürecin büyüklüğünü ortaya koyuyor.
Bu varlıklar, yüksek trafik hacmi ve döviz bazlı gelir potansiyeli nedeniyle yatırımcıların radarında bulunuyor.
GEÇMİŞTE REDDEDİLMİŞTİ: YENİ DÖNEMDE NE DEĞİŞTİ?
Türkiye, benzer bir özelleştirme girişimini 2013 yılında da gündeme getirmiş ancak dönemin koşullarında süreç sonuçsuz kalmıştı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, o dönemde yaklaşık 7 milyar dolarlık minimum değer beklentisinin karşılanmaması nedeniyle teklifleri kabul etmemişti.
“2013’te reddedilen tekliflerin ardından Ankara, yeni model ve uluslararası temaslarla süreci yeniden başlattı.”
Bugün ise küresel fonların altyapı yatırımlarına artan ilgisi ve Türkiye’nin finansman ihtiyacı, sürecin yeniden canlandırılmasında etkili oluyor.
YATIRIMCI İLGİSİ ARTIYOR, SÜREÇ HIZLANABİLİR
Uzmanlara göre, küresel piyasalarda uzun vadeli ve düzenli gelir sağlayan altyapı projelerine olan ilgi giderek artıyor. Türkiye’nin sunduğu köprü ve otoyol portföyü ise bu açıdan cazip fırsatlar barındırıyor.
Önümüzdeki dönemde daha fazla ülke ve yatırımcıyla görüşmeler yapılması, ihale sürecinin resmen başlatılması ve tekliflerin alınması bekleniyor.
