Sürücülere müjde: Kafa karıştıran hız levhaları kalktı
Cumhurbaşkanlığı’nın 15 Ağustos 2024 tarihli genelgesiyle başlayan trafik düzenleme çalışmaları, Karadeniz sahil yolunda köklü bir değişimi beraberinde getirdi. Yıllardır sürücülerin tepkisine neden olan karmaşık hız limitleri, bitişi belirsiz bölgeler ve kafa karıştıran levhalar tek tek kaldırıldı. Yeni düzenlemeyle birlikte birçok noktada hız sınırları yeniden belirlendi, bazı bölgelerde 82 kilometre olan sınır 110’a yükseltildi.
YOLLARDA SADELİK DÖNEMİ BAŞLADI
Karayolları Genel Müdürlüğü ve İçişleri Bakanlığı’nın ortak yürüttüğü çalışma kapsamında, Türkiye genelinde yaklaşık 20 bin trafik levhası söküldü. Özellikle Karadeniz sahil yolunda sürücülerin hızını aniden düşürmeye zorlayan 50 ve 80 kilometre hız sınırları kaldırıldı. Yerleşim alanı bulunmayan noktalarda hız bölgeleri tamamen iptal edildi.
Radarlar, elektronik denetleme sistemleri ve birbirini tekrarlayan levhalarla dolu güzergâhlarda sadeleştirme yapıldı. Artık sürücüler, ani hız değişiklikleriyle karşılaşmadan seyahat edebiliyor.
HIZ SINIRLARI GÜNCELLENDİ
Yeni düzenlemeyle birlikte Çerkes bölgesinde hız sınırı 82 kilometre olarak korunurken, Atkaracalar’da limit 110 kilometreye çıkarıldı. Az sayıda ev bulunan küçük yerleşimlerdeki hız sınırı bölgeleri ise tamamen kaldırıldı. Böylece hem yol güvenliği hem de sürüş konforu artırıldı.
OSMANCIK’TA RADAR YOĞUNLUĞU AZALDI
Uzun yıllar boyunca sürücülerin en fazla ceza yediği bölgelerden biri olan Osmancık da yeni düzenlemeden payını aldı. Sürücülerin cezalardan bıkıp sosyal medyada “Osmancık mağdurları” adıyla grup kurduğu bölge artık düzene kavuştu. İstanbul–Tosya güzergâhındaki hız limitleri yeniden düzenlendi; birdenbire 50 kilometreye düşen sınırlar kaldırıldı.
Yerleşim yeri içinde hız limiti 70 kilometre olarak korunurken, Samsun yönündeki 82 kilometre hız bölgesi iptal edildi. Ayrıca bazı yaya geçitleri kaldırıldı, kavşak düzenlemeleri yapıldı.
BELEDİYEYE GELİR SAĞLAYAN KAMERA SİSTEMLERİ KALDIRILDI
Osmancık’ta geçmişte kurulan Elektronik Denetleme Sistemleri (EDS), özel şirketlerle yapılan gelir paylaşımı modeliyle işletiliyordu. Şirketler, kurdukları sistemler karşılığında trafik cezalarından pay alıyor, belediyeler de bu gelirden faydalanıyordu. 2019’da AK Parti Çorum Milletvekili Oğuzhan Kaya, EDS kapsamında Osmancık Belediyesi’ne sadece 3 ayda 17 milyon 535 bin lira kaynak aktarıldığını açıklamıştı.
Ancak bu sistem, sürücüler tarafından yoğun tepki aldı. Yeni düzenlemeyle, özel şirket gelirine dayalı kamera sistemlerinin büyük kısmı iptal edildi. Artık denetimler sadece kamu kurumlarının sorumluluğunda yürütülüyor.
CUMHURBAŞKANLIĞI GENELGESİ İLE YENİ DÖNEM
Cumhurbaşkanlığı’nın yayımladığı “Karayollarındaki Hız Sınırlama Uygulamalarında Yeknesaklık” genelgesiyle, hız sınırları ve trafik işaretleri ülke genelinde yeniden değerlendirildi. Gereksiz levhalar kaldırıldı, standart dışı hız bölgeleri düzenlendi. Yaya geçitlerinden otoyol tabelalarına kadar tüm detaylar tek tek incelendi.
Amaç, sürücünün dikkatini dağıtan unsurları ortadan kaldırmak, sade, anlaşılır ve tek tip bir trafik sistemi kurmak oldu. Yeni düzenleme, hem yol güvenliğini artırdı hem de sürücülerin cezaya düşmesini önleyecek netlik sağladı.
